Ügyfélszolgálatunk hétköznap 09:00-15:00 között elérhető. Kérünk elsősörban az emailt használd kapcsolattartásra. Legjobb ha képet is csatolsz, ha olyan jellegű a probléma ami ezt indokolja. Ha nem jó, nem kompatibilis, rosszat rendeltél akkor is az emailt ajánljuk a gyorsabb és követhetőbb ügyintézés érdekében. Elérhetőségeink: 06 70 796 9241
Írtunk már erről, érdemes belepillantani. 320 Nm. 150 LE. 2. 0 TDI, ez a legerősebb dízel, amit az A3-ba szerelnek, ezen kívül 1. 6-os van, 105 lóerővel. Mindkét motor az Euro5 szabványt tudja, az erősebbik hattal több, mint száz gramm szmötyit ürít a levegőbe kilométerenként, a gyengébbik kicsit kevesebbet. Két alkalommal tapasztaltam, hogy a nem eléggé kifinomult kuplungkezelés okán menet közben is lefullad, meg kell szokni, hogy az alapjárati fordulat alatt csak az álló motor van. Állítólag az egyhatos még súlyosabb. Kuplung ki, majd gurulás közben vissza, és beindul. Ebben a városi autónak szánt, négy méter húsz centis méretosztályban inkább a DSG-t erőltetném az Audi helyében. 2. 0 TDI, ennél több nem kell az átlagembernek Galéria: Audi_A3 A motor teljesítménye mindenre elég, könnyeden felgyorsítja az autót a kívánt sebességre, a vége 216. Gombbal indul, izzít, és szenvtelenül rángatja maga mögött az elődnél akár nyolcvan kilogrammal könnyebb autót, változattól függően. Zaja négyhengeres dízelségéhez képest jelzésértékű, ez főleg sztrádán furcsa, mert érzetre nincs különbség a 100 és a 160 között.