De h�t akkor mi lehet a baj? Ha a gy�jt�s is, �s a kever�kk�pz�s is j�, akkor sajnos valami elker�lte a figyelm�nket. Kezdj�k csak �jra... Korszer� kompresszi�m�r�s N�zz�k meg a motormechanik�t �jb�l, de most kompresszi�m�r�ssel. A vizsg�lat egy igen gyors nyom�sszenzorral t�rt�nik, ami a motorban uralkod� nyom�sv�ltoz�sokr�l nagyon prec�z k�pet ad. A m�r�s a gy�jt�gyertya ny�l�son kereszt�l t�rt�nik, �nind�t�val megforgatott motorn�l, k�l�n-k�l�n minden hengern�l. Megjegyz�s: A hagyom�nyos kompresszi�m�r�sn�l a kompresszi�m�r� m�szert a motor minden komprim�l�sn�l egyre feljebb �s feljebb pump�lja, am�g a maximum �rt�ket el nem �ri. Ezt kb 3-5 s�r�t�s alatt �ri el. Enn�l a vizsg�latn�l folyamatosan nyomon lehet k�vetni az adott henger �llapot�t. Hopp�! Megvan a hiba? Az 1-es hengern�l a nyom�s n�ha visszaesik, lassan �p�l fel. De vajon mi�rt? Dugatty�gy�r� megragad�sa, vagy szelep t�m�tettlens�g? A motor mechanikai hib�k sokszor csak bont�ssal jav�that�ak. Azonban szerencs�re l�teznek m�r korszer� anyagok amelyek seg�ts�g�vel ezek a meghib�sod�sok is j� es�llyel jav�that�k.
B�r kev�s es�lyt l�ttunk arra hogy valamelyik henger kompresszi� probl�m�ja ilyen t�netet okozna. Nyom�svesztes�gm�r�st v�gezt�nk az aut�n, amelynek a l�nyege, hogy z�rt szelepekkel a gy�jt�gyertya ny�l�s�n kereszt�l a motort s�r�tett leveg�vel (2 bar) felt�ltj�k. A m�szer m�ri hogy, mennyi leveg�vel kell p�tolni hengert ahhoz, hogy a vesztes�gek - dugatty�gy�r�, szelep �tereszt�s - ellen�re a nyom�s ne cs�kkenjen 2 bar al�. Megjegyz�s: A nyom�svesztes�gm�r�s sok esetben c�lravezet�bb mint a kompresszi�m�r�s, mert a vesztes�g m�rt�ke mellett az esetleges hib�k helye is pontosan diagnosztiz�lhat�. Jelen eset�nkben a m�r�s alapj�n a n�gy henger vesztes�ge 5% �s 11% k�z�tt van, ami a futott kilom�tert is figyelembev�ve, elfogadhat�. Soros diagnosztika Sajnos nincs �rt�kelhet� elv�ltoz�s egyik param�teren sem a kritikus tartom�nyban. Egy�b m�r�sek Oszcilloszk�pos m�r�s alapj�n siker�lt kiz�rni a falsleveg�t, k�l�nf�le forg�sjelad�k hib�j�t. A lambdaszonda vizsg�lata k�zben kider�lt, hogy a hiba jelentkez�sekor a kever�kk�pz�s t�k�letes marad.
Ezt főleg akkor csinálja, mikor elkezd motorfékezni, és eközben akarok egy kis gázt adni. Alacsony fordulatnál gázadáskor rángat – Műszaki vizsga és. Nem vagyok újságíró, egyszerű kismotoros vagyok. Ahogyan a motorok teljesítménye egyre fejlődött, vele együtt nőtt a nyomatékuk is. A már kis fordulaton is nyomatékos erőforrások – amik jellemzően a. Motorféknél nem csinálja és ha padlóig nyomom a gázt akkor sem.
Az alacsony fordulaton való fulladás utalhat mindkettőre. Legkönnyebben eldönteni, melyik variációval állunk szemben úgy lehet, hogy nem feltétlen a legmagasabb fokozatban, de teljes gázon utazunk egy szakaszt, hogy teljesen leforogjon a gép. Ezután hirtelen behúzod a kuplungot, és azonnal leveszed a gyújtást, és miután kigurultál az út szélére, kiveszed a gyertyát és ellenőrzöd a színét. Ha fehér keveset, ha fekete sokat kap a motor. Amennyiben őzbarna, akkor jó a keverékmennyiség magas fordulaton, tehát nem kell a főfúvókához nyúlni. A karburálás szabályai dióhéjban: ha alacsony fordulatszám tartományban nem megy a motor, akkor alapjárati fúvóka, illetve alapjárati keverékcsavar, ha a fordulatszám tartomány középső részén nem megy rendesen, akkor a schubertűn kell állítani, ha pedig a maximális fordulatszám elérésével vannak problémák és ebben a tartományban nem dolgozik szépen a motor, akkor főfúvóka. A gyújtásproblémát kizárnám, illetve minimálisra redukálnám lehetőségét. Emlékeim szerint előgyújtás állítás lehetősége adott a motoron de szerintem, nem ez okozza a problémát.
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod. Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a motorba. Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj szakszervizhez.
Ebben is kérnék tőled tanácsot, eddig csak Pannónián és ETZ-n szedtem szét ill. állítottam be karbit. No és hogy működik vajh ezeken az olajpumpa? Még egy gondom lenne: elektronikus hiba. Az akkumulátor folyamatosan lemerül. Az akksi nem néz ki öregnek, mértem generátortöltést, nem igazán vesz fel feszültséget (alapjárat: 13. 8 V, pörgetve 15. 2-17 V), ezek szerint fel van már hígulva az akkusavam? Mennyi az élettartama egy ilyen motorakksinak? Ha veszek új akksit, milyet ajánlasz bele /pl. 12V, 7Ah/? Kezdjük a legegyszerűbb részével! A motorba NGK BR9EV-típusu gyertya való, illetve ha nagyon nyüstölöd a gépet, akkor használhatsz bele BR10EV-t. A gyertyák típusok közötti átváltásának nincs semmilyen képlete, minden cég saját jelölési rendszert alkalmaz, viszont katalógusaik általában feltüntetik más cégek azonos paraméterű gyertyáinak típusszámát. A torpanás oka leginkább a karburátorban keresendő, sokat kap a motor. Érdemes lenne elvégezned egy gyertyaszín teszt et! Az sok mindent elárul, mivel néha hasonló tünetek tapasztalhatóak egy olyan motornál, ami sokat kap és egy olyan motornál, ami pedig keveset kap.
Vásárlóink rendeléskor gyakran panaszkodnak arra, hogy rángat a kocsi. Látatlanban azonban nehéz megállapítani, miért. Cikkünkben a lehetséges okokat. Magasabb fordulaton a jelenség megszűnik, a motor rendesen húz. Befecskendezős Motorok Szervize – Szarvashibák, hihetetlen. A következő kis történet szintén Németországban történt, de ezt nem olvastuk. Iratkoz fel most a videos blogunk tartalmaiért a kis csengettyűvel is a. Hazafelé elment a motor ereje és le is állt. Egy hosszabb útról jöttem hazafelé, amikor. Ha a motorirányításban nincs hiba és a gázolajrendszer nincs eldugulva, akkor az adagoló HDK. Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések – Page 10. Cdti motor picit rángat változó fordulaton. Húz az autó megy is normálisan, viszont néha ötvennél, néha meg száznál bele bele dadog. Nem motorfékre gondolok, mielőtt valaki furán nézne. Ha a gázpedál bowdenes, nem is kell segítő, mert a motortérben is lehet gázt adni. Nos sajnos lenne egy kis gondom az 1. Nézegettem, aztán feltűnt, hogy a csatlakozó egyik vezetékénél a kis.
Fura egy jelenség volt, mert teljesen hideg motornál nem, de aztán ahogy. Főleg kis fordulaton rángat, valamint hirtelen gázadásnál megtorpan. Alapjáraton semmi gond, a motor indul. A kis fekete csavart kell tekergetnem a bal oldalon, ugye? Keresés: – Opel topik – PROHARDVER! KÉSŐBB mikor adtam neki egy kis gázt, akkor ilyen értékeket adott. Ugyanis a levegővel bejutó kis porszemcsék és a szívócső irányából. Ennek nagyon egyszerű oka van: ha a motor és a benne keringő olaj nem tud. Tegnap egy kis féktisztítóval való tisztogatás és finom kifujatás után sokkal. De legalább kevesebbet fogyaszt a kocsi, de alacsony fordulaton ugyanazt produkálja. De a rángatás, hidegen gyenge motor azóta is megvan. Idegölő pici hibák, bazi jó motor, alacsony fogyasztás – Seat. Motorhiba jelző lámpa világitott, majd alacsony fordulaton rángatás, piros lámpánál. Azóta Törökszentmiklóson a Nádasdi útra hordom Kiss Imre autószerelő. Az igaz, de nem kis utánajárással. Eredmény: autó lassú és rángat, fogyasztás plusz 1 liter.
A megold�s Gazdas�goss�gi okokb�l nem �rdemes tov�bb keresg�lni addig am�g ez a hiba fenn�ll. Jelen eset�nkben a sz�v�rendszer tiszt�t�st �rdemes megpr�b�lni. A szelepsz�rakra, szelep�l�kre lerak�d� koksz �s korom jelent�s sz�zal�k�t lehet �gy elt�vol�tani: MEGBONT�S N�LK�L! B�vebben a sz�v�rendszer tiszt�t�sr�l: >> Z�rsz� A sz�v�rendszer tiszt�t�st�l a nyom�s�rt�kek t�k�letesen helyre�lltak. Megsz�nt a r�ngat�s, �s a t�bbi fordulatsz�m tartom�nyban is rugalmasabb, g�z�rz�kenyebb lett a motor. Fontos itt m�g megjegyezni, hogy ezt a tiszt�t� elj�r�st megel�z� karbantart�snak is gyakran alkalmazzuk id�szakos szervizel�s alkalm�val - az ilyen esetek elker�l�se �rdek�ben -. Cimk�k, kulcsszavak: oszcilloszk�pos m�r�s, nyom�svesztes�g, kompresszi�, r�ngat, sz�v�rendszer tiszt�t�s, dekarboniz�l�s, gy�jt�s, aut�jav�t�s, Pilisv�r�sv�r