Eiffel Tervei Alapján Épült Pályaudvar / A Keleti Pályaudvar Átadása | National Geographic
- A magyar „Eiffel-torony” avagy a Nyugati pályaudvar története - Budapest romantikája
- A Gustave Eiffel tervezte Nyugati pályaudvar nem az égtájról kapta a nevét | hirado.hu
- Eiffel trevi alapján épült pályaudvar
- A Keleti pályaudvar átadása | National Geographic
- Így változott a Nyugati pályaudvar az elmúlt 142 évben – galéria! - Dívány
- 1877. okt�ber 28. A Nyugati p�lyaudvar megnyit�sa
- A párizsi tornyával világhírűvé váló Gustave Eiffel tervei alapján épült a Nyugati pályaudvar » Múlt-kor történelmi magazin » Hírek
Csak 2005-ben, a kormányzati negyed építésének tervezgetése során került elő újra a gondolat, hogy megszüntetik a pályaudvart. Bugár-Mészáros Károlyt önmagában már az felháborította, hogy ismét felmerülhetett a pályaudvar megcsonkításának ötlete, hiszen álláspontja szerint az az Operaház után Terézváros legkiemelkedőbb műemléke. Ahogy mondja, "a világhírű pályaudvar kizárólag a vasúti funkcióval együtt értékes". Napjainkban a jelek azt mutatják, ez a polémia lezárult. Nemcsak az biztos, hogy a főváros legidősebb pályaudvara a helyén marad, de az is, hogy – a mostani állás szerint – másfél év múlva legfőbb része eredeti szépségében tündököl majd. A kulisszák mögött A kíváncsi tekintetek elől rejtve marad, hogy milyen grandiózus építkezés folyik jelenleg a munkaterületen. Nagyjából befejeződtek a bontások, jelenleg is zajlik a tetőszerkezet visszaépítése és folyamatban van a bádogburkolat rendbetétele is. Elkészült a középső tetőszerkezet üvegezésének kétharmada. Korábban a csarnokba futó vágányok felsővezeték-hálózatát szerelték, és a csarnok előtt új, ideiglenes ütközőbakokat építettek be, hogy a külső sínpárok a felújítás alatt is használhatók legyenek.
A magyar „Eiffel-torony” avagy a Nyugati pályaudvar története - Budapest romantikája
A Nyugati pályaudvar. A felvétel készítésének pontos dátuma ismeretlen (Fotó: MTI/Reprodukció) A pályaudvar egyedi vasszerkezetével és a körútra néző üvegfalával Európa egyik legmodernebb, és a maga idejében építészeti kuriózumnak számító épülete lett. A vasszerkezet jelentős részét Párizsban öntötték, majd onnan szállították Pestre. Annak érdekében, hogy a felújítás mellett biztosítani tudják a vonatok zavartalan közlekedését, az új épületet a már meglévő Indóház fölé emelték, és csak a munkálatok befejeztével kezdték meg annak lebontását. Az új pályaudvar beépített területe 14 390 négyzetméter volt, ezzel az Osztrák–Magyar Monarchia legnagyobb csarnokává vált. Az átadást követő évtizedekben Budapest legforgalmasabb részévé vált, és a magyar vasút modernizációjában is élen járt, például 1881-ben először a Nyugati pályaudvaron vezették be a Siemens & Halske cég modern váltórendszerét, később pedig ugyancsak innen indultak próbaútjukra az első Kandó Kálmán-féle villanymozdonyok is. A Gustave Eiffel cégének tervei alapján épülő Nyugati pályaudvar 1877-ben.
A Gustave Eiffel tervezte Nyugati pályaudvar nem az égtájról kapta a nevét | hirado.hu
Budapest mindhárom központi pályaudvara, a Déli, a Nyugati és a Keleti is a 19. században készült el. A Déli pályaudvar elődje, a Buda állomás Budapest legrégebbi pályaudvara. Buda és Kanizsa között bonyolította a forgalmat, és 1873-ban kapta meg a Déli pályaudvar nevet. Aztán jött a Nyugati pályaudvar, amelynek kivitelezését az osztrák August de Serres tervei alapján az Eiffel-toronyról ismert francia Eiffel cége végezte. A hatalmas vasszerkezetes pályaudvar, bármilyen meglepő is ez ma, technikailag a világ legtökéletesebb pályaudvarai közé tartozott. A korban szokatlan módon kinéző pályaudvart 1877-ben adták át a forgalomnak. A dualizmus korában épült a napjainkban legnagyobb forgalmat lebonyolító Keleti pályaudvar is. Az eredetileg Központi pályaudvar névre keresztelt állomás ekletikus stílusban épült. A fogadóépületet a kor egyik híres építésze Rochlitz Gyula, míg a csarnokszerkezetet Feketeházy János tervezte. A Lotz Károly és Than Mór freskói által díszített csarnokot 1884. augusztus 17-én avatták fel.
Eiffel trevi alapján épült pályaudvar
- Kresley cole szeress ha tudsz online shopping sites
- A párizsi tornyával világhírűvé váló Gustave Eiffel tervei alapján épült a Nyugati pályaudvar » Múlt-kor történelmi magazin » Hírek
- Így változott a Nyugati pályaudvar az elmúlt 142 évben – galéria! - Dívány
- Újra ékszerpályaudvar lesz
A Keleti pályaudvar átadása | National Geographic
Így változott a Nyugati pályaudvar az elmúlt 142 évben – galéria! - Dívány
1877. okt�ber 28. A Nyugati p�lyaudvar megnyit�sa
(Felmerült az is, hogy az új indóházat a Városliget szélén húzzák fel, de végül győzött a józan ész, a helyszín nem változott. ) A terveket Auguste de Serres, az osztrák államvasút építési igazgatója készítette, de nem vitte végig a munkát. Ezért 1874-ben pályázatot írtak ki, s az egyik feltétel az lett, hogy a terveknek de Serres ötletein kell alapulniuk. A pályázatot és a kivitelezést a négy induló közül az 1889. évi párizsi világkiállításra készült torony miatt később világhírnévre szert tett Gustave Eiffel tervezői irodája nyerte el. A pályaudvar Eiffel által tervezett és Franciaországban készült vasszerkezete a maga korában technikai bravúrnak számított, összsúlya 1500 tonna. A csarnok hossza elérte a 146 métert, a középcsarnok 42 méter széles lett, legnagyobb magassága 25 méter, az acélvázat bádoggal és palakővel fedték be. A külső vágányok mellett négy vágány volt a középcsarnokban, később karbantartó csarnokok is épültek. Az épület a régi fölé és köré épült, miközben a körúti részt bontották, a munkálatok alatt a vasúti közlekedés szinte zavartalanul folytatódott.
A párizsi tornyával világhírűvé váló Gustave Eiffel tervei alapján épült a Nyugati pályaudvar » Múlt-kor történelmi magazin » Hírek
Ezzel megnyílt Magyarország legimpozánsabb pályaudvara. Noha az elmúlt idők történelmi viharai a pályaudvar állapotán is nyomot hagytak, a város igyekszik a festményekkel és szobrokkal ékesített, egykoron pompázatos épületet rekonstrukció alá vonni – kisebb-nagyobb sikerrel.
2017. október 30. 12:15 MTI Száznegyven éve, 1877. október 28-án adták át Budapest és a világ egyik legimpozánsabb pályaudvarát, a Gustave Eiffel irodája által tervezett Nyugati pályaudvart. A mai épület közelében állt az ország első pályaudvara, a Pesti Indóház, 1846-tól innen indultak a Pest és Vác közötti első vasútvonal szerelvényei. Az indóház az idő múltával egyre kevésbé tudta kiszolgálni a rohamosan növekvő forgalmat, s a tulajdonos Osztrák Államvaspálya Társaság (nevével ellentétben magáncég) 1872-ben egy kétemeletes résszel egészítette ki a Gyár (ma Jókai) utcai épületszárnyat, amely a körút déli oldalán egészen az 1970-es évekig állt. Az egykor Pest szélén fekvő területet a főváros a 19. század derekára bekebelezte, a pályaudvar az 1870-es évekre szó szerint keresztezte a Nagykörút megépítésének terveit. A vasútvállalat 1873-ban 250 ezer forint ellenében átengedte a fővárosnak az épülő körúthoz szükséges területet, az épület ide eső részeit lebontották. Határozat is született egy új, a kor építészeti vívmányainak megfelelő, vagy éppen a bevett stílusokat megelőző pályaudvar megvalósításáról.
Ha az épület Budapesten belül elfoglalt helyét vizsgáljuk, ez az elnevezés furcsának tűnhet, pedig van rá magyarázat: nem az égtájra, de még csak nem is az onnan induló vonatok irányára, hanem az építkezést finanszírozó társaságra utal. Galéria: Nyugati pályaudvar Fotó: Budapest Főváros Levéltára / Fortepan A pályaudvart alkotó vasszerkezetek jelentős részét Párizsban öntötték, majd onnan szállították Pestre. Az építési munkálatokban már több hazai cég is részt vett. Az építkezés 1875-ben indult el, a vasúti közlekedés zavartalan működését pedig azzal a különös módszerrel oldották meg, hogy az új vasszerkezetű csarnokot az Indóház fölé emelték, és csak az elkészült munka után láttak neki a régi épület elbontásának. Az új pályaudvar beépített területe 14 390 négyzetméter volt, a felhasznált vasszerkezet súlya pedig közel 1500 tonna. A csarnokot hosszában ma is két épület fogja közre, itt helyezkednek el a várótermek és a pénztárcsarnok. A pályaudvar épülete végül az Osztrák–Magyar Monarchia legnagyobb csarnoka lett.
